Produite de 1972 à 1984 à plus de 5 Millions d'exemplaires son succès fut aussi fulgurant à son lancement que dans la durée.
Les premières séries (de 1972 à 1979) sont plus recherchées.
En 1980 des bas de caisse noirs sont rajoutés de chaque coté et changent , entre autres détails, l'aspect de la voiture qui sera ensuite complètement modifiée en 1984 pour le millésime 85.
Elle sera alors baptisée Super 5, mais ce n'est plus une R5.
Une multitudes de modèles et de moteurs seront proposés au fil des millésimes.
Du 745cc et ses 34cv de départ à l'ultime R5 Turbo 2 avec son 1430cc et ses 160cv, le graal ultime.
 
Rareté absolue, 21.000 kms d'origine pour cette R5 GTL de 1984 entièrement d'origine et qui fonctionne parfaitement.
Elle n'a eu que 2 propriétaires dont le premier qui l'a gardée plus de 35 ans, son état est ....neuf.  Les pneus sont neufs, ils étaient d'origine, pas vraiment usés mais la gomme avait bien séché.
Elle démarre bien sûr au quart de tour et vous emmènera loin (dans les années 80) avec son radio K7 d'origine. 

Millésime    1984
1ère immat.    24/04/1984
Fiscal    4 cv
Cylindrée    1108 cc
CV DIN     45
Poids à vide    780 kg
Type    R1397
BV    Méca 4 vitesses
Vitesse max.    137 km/h
Couleur    Bleu Versailles 417
Carburant    essence
Compteur    20 040 km