Produite de 1972 à 1984 à plus de 5 Millions d'exemplaires son succès fut aussi fulgurant à son lancement que dans la durée.
Les premières séries (de 1972 à 1979) sont plus recherchées.
En 1980 des bas de caisse noirs sont rajoutés de chaque coté et changent , entre autres détails, l'aspect de la voiture qui sera ensuite complètement modifiée en 1984 pour le millésime 85.
Elle sera alors baptisée Super 5, mais ce n'est plus une R5.
Une multitudes de modèles et de moteurs seront proposés au fil des millésimes.
Du 745cc et ses 34cv de départ à l'ultime R5 Turbo 2 avec son 1430cc et ses 160cv, le graal ultime.
 
C'est le modèle le plus nerveux avec son célèbre 1L3 de 44cv.
Vert-corail d'origine.
De nombreux travaux mécaniques ont été effectués récemment (freins-amortisseur, pneus, embrayage etc...)
Elle est prête à repartir pour 100.000 kms de plus.
Démarre au quart de tour et tourne comme une horloge.
Très bon état général et une mention spéciale pour l'intérieur en état exceptionnel pour un véhicule de 42 ans, très au dessus de la moyenne en tout cas.
 
Millésime 1979
1ère immat. 01/01/1979
Fiscal 5 cv
Cylindrée 1289 cc
CV DIN 44
BV Méca 4 vitesses
Poids à vide 785 kg
Type R1225
Vitesse max. 138 km/h
Couleur Algue 977
Carburant essence
Compteur 95 000 km